ENGINEERING EXAMPLE
工程實例
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近年公司完成工程案例
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新華網
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項目名稱 |
項目描述 |
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新建貴陽至廣州鐵路 |
貴廣鐵路是鐵路“十一五”規劃的重點項目，全長857公裡，沿線共設30個車站，為雙線電氣化國家Ｉ級鐵路，設計時速250公裡，日開行客車100對，設計工期6年，投資估算總額858億元。其中廣東境内207.5公裡、廣西境内348.5公裡、貴州境内301公裡 |
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龍廈鐵路 |
龍廈鐵路，自龍岩至廈門，線路全長約140多千米，設計時速超過160千米，定位為城際客運兼貨運鐵路功能，按一次複線電氣化鐵路設計建設，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。2006年開工建設。由龍岩向南，經南靖縣東南，越過九龍江，經漳州市，與鷹廈鐵路線龍海站，再由龍海建複線到角美站，進入廈門。 |
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新建鐵路石家莊至武漢客運專線鄭州東站工程 |
新建石家莊至武漢客運專線鄭州東站工程（ZWDK709+980.98—ZWDK713+502.67），總規模為30台（面）、19條到發線（含正線），徐蘭場13台（面）、13條到發線（含正線），包括相應的線路、站場、站房、雨棚、4-33軸間高架車道及相關工程。鄭州東站工程總投資746208萬元，資金來源為鐵道部權益性資金、國内銀行貸款和地方政府出資，施工總工期為27.5個月。目前，投資計劃已下達，建設資金已到位，征地拆遷工作已經完成，工程正在組織施工。 |
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合肥鐵路樞紐南環線工程 |
合肥樞紐南環線工程始于合甯鐵路肥東站，下穿合甯下行線，上跨淮南線、老淮南線，經合肥市南郊城區後，上跨合九線、西甯下行線，終至合武鐵路長安集站，将合甯、合武鐵路在樞紐内以高标準線路貫通，建築長度39.626km，運營長度36.94km。改建肥東站、長安集站，新建合肥南站，合肥南站場采用分場設計方案（滬漢蓉場7台14線，合福場5台12線），同時縱列式設置動車運用所一處。主要工程數量包括正線橋梁25.163km/17座、正線路基14.463km、正線鋪軌76.07km、站線鋪軌44.1km、鋪岔154組、生産生活房屋32000m2及全線四電工程等。計劃施工總工期30個月。 |
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盤營客專 |
盤錦至營口鐵路客運專線位于遼甯省中南部，全長89.422公裡，為雙線電氣化鐵路，設計行車速度每小時350公裡，機車類型為動車組；西接京哈線秦沈通道及即将開工的京沈（北京-沈陽）客運專線，東連在建的哈大客運專線，是連接遼東半島與遼西走廊和關内的快捷便利的通道。通車運營後将拉近關内與遼南的時空距離，方便沿途鞍山、盤錦、營口等城市群衆出行及貨物運輸。 |
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蘭新鐵路紅柳河至煙墩段電氣化改造工程和哈密貨車南環線工程 |
哈密貨車南環線工程位于蘭新線哈密市境内，工程全長182.54鋪軌公裡，含新建貨車南環線正線、普速客車聯絡線、哈密東區段站、火石泉接軌站、改建既有紅光站軍專線和改建既有蘭新線工程。 |
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甯安鐵路工程 |
甯安城際鐵路東起南京，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，跨長江鐵路大橋後抵達安慶，全長257公裡，設計速度為每小時350公裡 |
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邯黃鐵路 |
新建邯鄲（邢台）至黃骅港鐵路位于河北省南部及東南部的黑龍港流域地區。西南端與京廣、邯濟鐵路相連，并預留和邢鐵路接入條件，東北端引入黃骅港港區，修建聯絡線與既有石德鐵路相連通。 線路全長459.70km。正線起自京廣線既有站小康莊站，沿途經過邯鄲市的雞澤縣，邢台市的南和縣、平鄉縣、廣宗縣、南宮市、新河縣，衡水市的冀州市、棗強縣、武邑縣、阜城縣，滄州市的東光縣、南皮縣、孟村回族自治縣、鹽山縣、海興縣、黃骅市、渤海新區，線路長度380.40km。 |
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國家高速公路鎖龍寺至蒙自段建設項目 橋梁支座01包 |
國家高速公路鎖龍寺至蒙自段建設項目位于紅河州境内，起于紅河州彌勒縣朋普鎮鎖龍寺，接在建的石林至鎖龍寺高速公路；止于蒙自縣小東山，接在建的蒙自至新街高速公路起點。路線全長78.75937公裡。全線在雨灑、開遠、羊街、蒙自（長橋海）設置四處互通式立交。公路全線采用四車道高速公路标準建設，行車設計速度100公裡/小時。 |
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雲南省武昆高速公路 |
雲南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國家西部大開發八條公路幹線之一，是連接我國西北、西南及通向南亞、東南亞各國的重要公路通道，是國家高速公路網放射線“第五射”北京至昆明的一段，也是雲南通往四川省的兩大通道之一。 |
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昆明新機場高速公路 |
昆明機場專用高速公路西起昆明市東連接線兩面寺立交，向東北走向與機場航站區内道路相接，全長約14.89公裡，設計标準為雙向8車道，設計車速100km/h，總投資20多億元。 |
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新建大理至瑞麗鐵路大保段工程 |
大理至瑞麗鐵路大保段為新建鐵路，起點為廣（通）大（理）鐵路大理站站外（裡程為DK0+920），向西經漾濞、永平至保山（終點裡程為DK138+800）。新建正線DK0+920~DK138+800，新建正線長度為133.566km。計劃開工時間2008年 7月20 日，工期為 66月。 |
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松原大橋 |
東北最長大橋——松原大橋，是吉林省省“十一五”期間重點工程，也是松原建市以來最大的市政工程。大橋全長4176米，其中橋梁長2546米，兩岸接線長1630米，橋寬27.5米，雙向6車道，設計時速40公裡，通航等級Ⅳ級，是一座分離式獨塔斜拉橋。 |
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集疏港公路二期中段工程2标段 |
集疏港公路二期中段的泰達大街互通立交和疏港一線互通立交，設計樁号為K15+228.68～K20+418.539，全長5189.85m。其中橋梁上部結構采用30米跨先簡支後變連續小箱梁（預制梁）和預應力連續箱梁（現澆梁）兩種結構形式 |
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東方大道快速路高架 |
東方大道快速路高架工程南起蘇通科技産業園緯十四路，北至通滬大道，沿線經過江河路、沿江高等級公路、江山路、中心港河、江海路、江韻路、景興路、星湖大道、通啟運河、源興路等。全長約13km，全線共設置10對平行式上下匝道和1對定向匝道，主線高架部分按雙向六車道設計。 |
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包樹高速公路Q1合同段 |
内蒙古自治區包頭至樹林召高速公路是國務院批準的國家實施西部大開發八條省際通道中阿榮旗至北海公路的重要一段，是連接内蒙古、陝西等省區便捷的高速公路通道。起自包頭沙爾沁，接呼和浩特至包頭高速公路，于官地村跨越黃河，經德勝泰，止于樹林召官碾坊，接包頭至東勝高速公路，全長約38公裡。 |
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大廣高速解放至二莫段建設項目SLR01項目 |
大廣高速公路解放至二莫段，是大廣高速繞越松原市區部分，北起甯江區大窪鎮解放村，接肇源至松原段高速公路，南到二莫村，與已經建成的松原至雙遼高速公路對接。全長26.651公裡，設全長2236米的甯江松花江特大橋一座，涵洞22道，互通立交4處，分離立交5處，通道5處，天橋18處，匝道收費站2處，并設有甯江和前郭兩條連接線。 |
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榆綏高速 |
榆商線榆林至綏德高速公路位于陝西省榆林市境内，起于榆陽區牛家梁鎮,在綏德縣史家灣村設樞紐互通立交與建成的青銀線吳子高速公路相接，路線途經榆陽區、橫山縣、米脂縣、綏德縣三縣一區，全長118.809公裡。 |
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昆明新機場高速公路 |
昆明新機場高速公路，建設雙向八車道，道路全長14.8公裡，行車速度100公裡/小時. |
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鎖蒙高速公路 |
鎖蒙高速公路起于鎖龍寺，接拟建的石鎖高速公路和已建的平遠街至鎖龍寺高速公路，經西灑、開遠，止于蒙自，接即将建成通車的蒙新高速公路，全長78.943公裡，設計速度100公裡/小時，路基寬度26米， |
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雲南大麗高速 |
大麗高速公路，是國家高速公路規劃重要幹線“杭瑞高速（G56）”的聯絡線。編号：G5611. 大(理)麗(江)高速路由一條全長二百零四公裡的主線和總長六十八點一公裡的兩條連接線構成。大麗高速主線按四車道标準建設，設計時速分别為每小時一百公裡和每小時八十公裡。下關至華營連接線為四車道高速公路标準，白漢場至松園橋連接線為二級公路标準，兩條連接線設計速度均為每小時八十公裡，終點連接線為六車道一級公路标準，設計速度每小時六十公裡。 |
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百靖高速 |
百色至靖西起于百色市田陽縣那坡鎮那音村，與南甯（壇洛）至百色高速公路相接，路線經過百色市的田陽、德保，止于靖西縣，全長98公裡。全線采用雙向四車道高速公路标準建設，路基寬26米，主線設計車速100公裡/小時。 |
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泗洪至許昌高速公路淮北段項目 |
泗許高速公路全長204.5公裡，分宿州段 、淮北段 、亳州段、泗縣至泗洪段四段建設，概算總投資83億元人民币。項目東起于蘇皖兩省交界朱王圩附近，西終至河南周口市鹿邑縣境内。項目為雙向四車道，設計時速為120公裡/小時，路基寬28米，路面寬23.5米，全線采用瀝青混凝土路面。該項目是連接蘇皖豫三省的省際通道,途經蘇北、皖北、豫中，輻射整個淮海經濟區，是安徽省“四縱八橫”高速公路網規劃中的“橫二”。 |
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莞惠城際軌道交通項目 |
東莞至惠州城際軌道交通項目是經國務院批準的珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞洪梅站,在東莞境内經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮(區)；在惠州境内經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮(區)；終點為惠州市惠州大道,線路全長約97公裡。 |
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滬昆鐵路 |
滬昆高速鐵路（又稱滬昆客運專線）是一條東起上海，西至雲南昆明的東西向鐵路大動脈。由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線組成，是設計時速為300/350km/h等級的客運專線。全長2264公裡，連接華中、華東和西南地區。長度僅次于中國最長高速鐵路的京港高速鐵路，建成後将成為我國最長的東西向高速鐵路。沿途設有杭州、南昌、長沙、貴陽等站點。 |
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西安至寶雞鐵路客運專線工程 |
新建西安至寶雞鐵路客運專線，起點為鄭西客專鹹陽西站出站端，終點為寶雞南站（新建）出站端。起訖點裡程DK500+130～DK638+000,客運專線正線建築長度138.044雙線公裡。另含西安（三橋）至西安北動車走行線，單線12.6km；客專至鹹陽西站跨線聯絡線，上、下行單線合計9.674km。客專正線部分新建橋梁119.060km/17座，橋梁工程約占線路總長的86.20％，其中特大橋118.835km/14座，大中橋225延長米/3座；新建隧道920m/1座。沿線新建楊淩南、岐山、寶雞南站3個車站。 |
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貴廣鐵路工程 |
貴廣鐵路是貴陽至廣州鐵路，它是西南地區通達華南沿海地區的重要區際鐵路通道，跨黔、桂、粵三省區，由位于貴州省貴陽市金陽高新區東側的貴金線與中心環北線之間的大關區域新貴陽站引出，經龍裡，穿鬥篷山至都勻，而後由三都沿都柳江經榕江、從江進入廣西壯族自治區，跨融江和焦柳鐵路，經桂林後跨漓江、繼經恭城、鐘山、賀州進入廣東省境内，再經懷集、肇慶、三水、佛山進入廣州樞紐新廣州車站。 |
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新建德龍煙鐵路德州至大家窪段工程 |
黃河涯（含）至大家窪（不含）段新建工程（單線），正線全長約256km，黃河涯至嶽高鋪上行疏解線4.120 km；濱州西站至濱沾線殺虎劉線路所（含）聯絡線工程，聯絡線長4.691 km；濱州西站至濱小線濱州北站（不含）聯絡線工程，聯絡線長1.661 km；龍居站至淄東線史口站（含）聯絡線工程，聯絡線長2.98 km；引入大家窪鐵路地區引起益羊線（不含大家窪站）改擴建工程；相關配套工程；黃河崖站、濱州北站、史口站改擴建工程。 |
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上饒車站改擴建工程 |
合福鐵路DK468+553.99（滬瑞高速特大橋福州端台尾）～DK472+905.45（信江特大橋福州端台尾）範圍内路基、橋涵工程，東南、西南聯絡線全部路基、橋涵工程。 |
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上饒車站改擴建工程 |
合福鐵路DK468+553.99（滬瑞高速特大橋福州端台尾）～DK472+905.45（信江特大橋福州端台尾）範圍内路基、橋涵工程，東南、西南聯絡線全部路基、橋涵工程 |
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雲南磨思高速公路 |
磨思高速公路起點為普洱縣磨黑鎮，止點為思茅市刀官寨，全長64.5公裡。 |
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雲南石鎖高速公路 |
雲南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國家西部大開發八條公路幹線之一，是連接我國西北、西南及通向南亞、東南亞各國的重要公路通道，是國家高速公路網放射線“第五射”北京至昆明的一段，也是雲南通往四川省的兩大通道之一。 |
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蒙自至河口鐵路 |
蒙自至河口為新建鐵路，起點為玉蒙鐵路蒙自北站（終點裡程為DK144+900=DK0+000），經蒙自、屏邊至河口。新建正線長度141.400km，總投資69.2987億元，總工期為4年。 |
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集疏港公路二期中段1标 |
集疏港公路二期中段工程全長11.08公裡，按高速公路标準建設，設計行車速度80公裡/小時。其中，主線地坪段1.25公裡，高架橋段9.83公裡，另設橋下輔道8.3公裡。主線高架為雙向八車道，地面道路為雙向六車道。同時建設津沽公路跨線橋、海河大橋、臨港橋互通立交、泰達大街互通立交、疏港一線互通立交。 |
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唐津高速公路（津塘公路-榮烏高速）擴建工程2标段 |
唐津高速公路是國家高速公路網長春-深圳高速公路的重要組成部分，即是連接我國東北地區與華東、華南地區的快速通道，也是天津市東部地區和天津港對外的高速通道。唐津高速公路（津塘公路-榮烏高速）起自津塘公路互通式立交，止于榮烏高速，路線全長43.95公裡。目前，該路段為雙向四車道，本次擴建工程将全線擴建為雙向六車道高速公路。 |
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東方大道高架橋 |
東方大道北起通滬大道，南至沿江公路，連接蘇通園區和南通主城區。13公裡全程高架，雙向六 車道，設計車速每小時80公裡。東方大道高架由上海市政公司設計，是南通首條采用大懸臂流線型展翅箱梁的高架，箱梁邊 緣最薄的地方隻有25厘米，不僅節省了空間，增加了橋下的通透感，視覺上也更為美觀。 |
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重慶粉房灣長江大橋 |
粉房灣長江大橋及引道工程起于江津長江公路大橋北橋頭，采用隧道穿過艾坪山，在柴家屋基通過轉盤與鼎山大道銜接，跨越長江後，到九龍坡區小灣通過互通式立交與重慶外環高速公路銜接，大橋及連接線全長5.6公裡，其中長江大橋長1.6公裡。 |
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大廣公路固安（京冀界）至深州段 |
大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路為國家高速公路網規劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網規劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項目起自廊坊市固安縣西玉村西側100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅甯西、饒陽西，終于深州榆科，接拟建大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段，全長約187.087公裡，采用雙向六車道高速公路标準建設。 |
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雲羅高速 |
雲羅高速，是雲浮市到羅定市的高速公路，并與廣梧高速公路相接。它分雙鳳至雙東段、雙東至榃濱段兩段進行施工建設。其中雙鳳至雙東段于2010年1月開工，在2012年12月29日正式通車；雙東至榃濱段于2010年12月開工，計劃2013年建成。 |
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承唐高速 |
承唐高速公路全長125.934公裡。設計為雙向六車道，路基寬32米，設計時速80公裡/小時。起于京沈高速公路北戴河服務區東3公裡處，與京秦高速互通，途經秦皇島市撫甯、昌黎，唐山市樂亭、灤南、豐南、唐海，終點與天津市海濱大道相連。 |
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武昆高速公路 |
雲南省武定至昆明高速公路是蘭州至磨憨高速公路的其中一段，是國家西部大開發八條公路幹線之一，是連接我國西北、西南及通向南亞、東南亞各國的重要公路通道，是國家高速公路網放射線“第五射”北京至昆明的一段，也是雲南通往四川省的兩大通道之一。 |
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廊滄高速四标、九标 |
河北省廊滄高速公路全長140餘公裡，全線采用雙向6車道設計，設計時速為120公裡。其中廊坊段全長93.3公裡，北起永清縣，與京津南通道相連，再途經霸州、文安、大城，止于滄州青縣交界處；滄州段全長48公裡，在青縣後牛圈頭村與廊坊段相接，途經新興鎮，接京滬高速公路，再經過滄縣姚官屯、大港采油區，最後止于滄縣南顧屯東南，并與石黃高速公路實現連接。 |
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海濱大道 |
起于大港區馬棚口（津歧公路），途徑輕紡城、天津港、開發區、北塘、蛏頭沽、蔡家堡、大神堂等地，終點于與河北省唐山市交界處的澗河，與沿海高速河北段相連接。 |
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貴州省黎平至洛香高速公路 |
貴州省黎平至洛香高速公路項目，起點為黎平縣城，經長春堡、永從鄉、頓洞、管團，止于從江洛香鎮，全長約50公裡。 |
